Japan Business Aviation

Бизнес авиация в Японии: разрешения, слоты, таможня

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Большинству частных самолетов, совершающих перелет в Японию с некоммерческой целью, не требуется никаких разрешений на пролет или посадку. Однако выделение предпочтительного времени слота в аэропорту Токио может время от времени создавать проблемы.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Требования к разрешениям

Разрешения на перелет требуются только частным самолетам, зарегистрированным в государствах, не входящих в ИКАО, и срок подготовки для этих разрешений составляет 10 рабочих дней. Разрешения на посадку не требуются частным некоммерческим перелетам, но всегда требуются чартерным (нерегулярным коммерческим) рейсам. Рекомендуемое время, когда чартерным авиаперевозчикам стоит отправить запрос, составляет три рабочих дня. В исключительных случаях этот срок может быть сокращен до 24 часов.

 

  1. Разрешительная документация для чартеров

Документация и информация, необходимые для запроса разрешения на посадку чартерного рейса, включает в себя:

— свидетельства о регистрации и летной годности частного самолета;

— страховой полис с покрытием по всему миру;

— чартерный договор между оператором (авиаперевозчиком) и заказчиком;

— сертификат эксплуатанта воздушного судна;

— сертификат шума;

— информация о пассажирах (паспортные данные, включая дату рождения);

— любые документы, подтверждающие, что воздушное судно оборудовано бортовой системой предупреждения столкновений (TCAS) /  автоматической системой предупреждения столкновений (ACAS);

— лицензии и медицинские справки на всех пилотов, прилетающих в Японию;

— доверенность, позволяющая вашему провайдеру / оператору наземного обслуживания запрашивать разрешение от вашего имени.

Бизнес авиация Азии

Помните, что если вы выполняете внутренние чартерные рейсы в пределах Японии, на это требуется отдельное разрешение. Время выдачи разрешения составляет один рабочий день при полете с пассажирами и три рабочих дня при порожнем (перегонном) рейсе.

Читайте также  Lockheed Martin Rolls Out First Japan Air Self Defense Force’s F-35A

 

  1. Слоты аэропорта

Организовывать слоты необходимо в каждом крупном аэропорту Японии. За исключением Нариты (RJAA) и Ханеды (RJTT), где слоты в аэропортах следует запрашивать как можно раньше, выделение слота в других воздушных гаванях, как правило, не составляет большого труда. RJTT увеличил доступность слотов для частной авиации с восьми до шестнадцати в день (с 06:00 до 22:00 по местному времени) и безлимитно с 23:00 до 05:59 также по местному времени. Аналогичным образом поступили в RJAA, также увеличив численность слотов с 8 до 16 в день и без ограничений в период с 23:00 до 06:00.

 

  1. Внутренние авиаперевозки (каботаж)

Правила каботажа или внутренних авиалиний ограничивают возможности чартерных операторов принимать и перевозить граждан Японии на внутренних рейсах. Тем не менее, авиаперевозчики могут совершать перелеты по внутренним направлениям с пассажирами, которые прибыли в Японию на борту воздушного судна или покинут территорию страны на борту этого же самолета. Список пассажиров, путешествующих чартерным бизнес джетом по внутренним авиалиниям, вместе с их должностями и паспортными данными должен быть указан в соответствующем соглашении.

 

  1. Таможенный, миграционный и карантинный контроль

В большинстве аэропортов Японии пройти таможенный, миграционный и карантинный контроль можно в главном терминале аэропорта вместе с пассажирами коммерческих авиарейсов. Время прохождения всех проверок зависит от общей загруженности терминала. Самая быстрая проверка занимает около 10 минут, а в сценарии наихудшего развития процесс прохождения контроля может занять до двух часов. В то время как некоторые аэропорты разрешают пассажирам деловой авиации пользоваться линиями ускоренного оформления, большинство воздушных гаваней вынуждают их стоять в единой очереди с пассажирами рейсов коммерческих авиалиний. Члены экипажа во всех аэропортах Японии могут проходить контроль по специально выделенным для них линиям. В аэропорту Нагоя (RJNA) пассажиры деловой авиации проходят контроль в терминале авиации общего назначения, и обычно процесс занимает от двух до трех минут на человека. В случае если ваш бизнес джет приземляется в Кобе (RJBE), сервис таможенной, миграционной и карантинной проверки должен быть согласован заранее. Пассажиры и члены экипажа проходят контроль в течение пяти минут в пределах терминала бизнес авиации (FBO), однако сначала воздушное судно должно остановиться у главного терминала для прохождения карантинной проверки и только после этого отправиться к FBO.

  1. Таможенные проверки VIP уровня
Читайте также  Japan Airlines and S7 Airlines to Further Expand Codeshare Cooperation

RJTT и RJAA предлагают эксклюзивные варианты прохождения всех необходимых проверок пассажирами деловой авиации. Стоимость этой услуги составляет примерно 3200 долларов США (включая налоги) за каждый приезд или отправление, а время оформления обычно не превышает двух-трех минут на человека. Кроме того, Осака (RJBB) только что открыла VIP зону для эксклюзивного использования пассажирами частной авиации. Стоимость этой услуги составляет примерно 2500 долларов США (включая налоги) за каждый приезд или отъезд.

 

  1. Визовые требования

Пассажиры, которым требуются визы в Японию, должны получить их заранее в японском посольстве или консульстве, так как никакие визы по прибытию здесь  невозможны. Члены экипажа, независимо от их национальности, не нуждаются в оформлении виз для въезда в Японию. Им будет выдан Shore Passes, но только при предъявлении идентификационного удостоверения члена экипажа, паспорта и при указании фамилии в генеральной декларации. Обратите внимание, что Shore Passes ограничивают продолжительность пребывания и / или границы мест, куда вы можете путешествовать в пределах Японии. Стандартный пропуск  действителен до восьми дней, включая день прилета. Если член экипажа намерен оставаться в Японии более восьми дней, он должен предварительно получить визу. Также член летной команды может получить мультипропуск, который действует до 16 дней, включая день прилета.

 

Заключение

Разрешения на посадку в первую очередь необходимы для чартерных авиаперевозчиков. Обратите внимание, что существуют строгие правила перевозок по внутренним авиалиниям, поэтому при перевозке пассажиров внутри границ Японии предварительно стоит обсудить все нюансы с оператором наземного обслуживания. Процесс таможенного, миграционного и карантинного контроля в зависимости от аэропорта может быть более длительным, поэтому пассажиры частных самолетов должны быть к этому готовы заранее.

Читайте также  Asahi Broadcasting Corporation chooses AW169 helicopter for electronic newsgathering role in Japan

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события