Japan Business Aviation

Бизнес авиация в Японии: разрешения на посадку и перелет

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Процесс выдачи разрешений на посадку и стоянку частных самолетов в Японии несколько отличается от других частей света, кроме того, тип рейса также влияет на то, как следует запрашивать разрешение на посадку. Поскольку заторы в крупных аэропортах Японии – вещь вполне привычная, авиаперевозчикам рекомендуется запросить разрешение на посадку сразу, как только станет известно расписание полета.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Требования к разрешениям на посадку

Разрешения на посадку не требуются для частных самолетов, совершающих некоммерческий перелет, но только при условии, что вы не планируете в дальнейшем перемещаться во внутренний аэропорт или не выполняете рейс в воздушную гавань, которая не носит статус аэропорта влета. Все, что обычно требуется оператору частной авиации – это забронировать слот и место для парковки. Единственным исключением для частных операторов являются поездки во внутренние аэропорты страны. Кроме того, разрешения всегда требуются в случае чартерных (нерегулярных коммерческих) перелетов в Японию.

 

  1. Предварительные сроки для получения разрешений

Как правило, отправлять запрос с целью получить разрешение на посадку бизнес джета, т.е. когда пассажиры летят в Японию по вопросам бизнеса, необходимо минимум за 24 часа.  Однако если целью чартерного рейса является туризм, то запрос необходимо отправлять за 10 рабочих дней. Помните, что некоторым небольшим аэропортам в Японии может потребоваться предварительное уведомление за 14 дней, чтобы организовать прохождение таможенного, иммиграционного и карантинного контроля. Эти нюансы всегда стоит уточнять заблаговременно через оператора наземного обслуживания.

3.Пересмотр разрешений

Обратите внимание, что разрешения действительны только для предоставленного графика полета. Если расписание будет изменено после выдачи разрешения на посадку, его необходимо будет обновить. Ваш оператор, при возникновении описанной ситуации, попытается ускорить рассмотрение обновленного запроса. Время пересмотра зависит от того, какие корректировки были внесены, например, изменен график полета, пункты отправления и / или места совершения технических остановок на территории Японии.

Читайте также  Japan Airlines and Vistara reach a formal partnership agreement

 

  1. Режим работы / требования японского Бюро гражданской авиации

Японское бюро гражданской авиации работает с понедельника по пятницу с 09:30 до 17:30 по местному времени, а рассмотрение запросов и выдача разрешений в нерабочее время доступны только для экстренных или срочных полетов деловой авиации. Однако следует учесть тот факт, что до выдачи разрешения на посадку вы должны предварительно получить слоты в аэропорту. Наличие слота в аэропорту подтверждает парковку. Бюро гражданской авиации всегда проверяет, получены ли слоты, и только после этого приступает к рассмотрению запроса.

 

  1. Разрешительная документация для чартеров

Разрешения на посадку выдаются Японским бюро гражданской авиации, и к запросу необходимо приложить следующие документы:

— подписанный чартерный договор между эксплуатантом и заказчиком (он должен быть подписан обеими сторонами). Обратите внимание, что контракты между эксплуатантами могут быть отклонены, если контролирующий орган сочтет, что  это была аренда воздушного судна на условиях обслуживания арендованного имущества арендодателем, а в Японии краткосрочные чартерные полёты по заказу клиента запрещены;

— сертификат летной годности и документ о регистрации;

— сертификат об уровне шума;

— сертификат  бортовой системы предупреждения столкновений (TCAS) / усовершенствованной системы предупреждения опасного сближения с землей (EGPWS);

— сертификат эксплуатанта частного самолета;

Бизнес авиация Азии

— лицензии пилотов и медицинские справки о состоянии здоровья с отчетливо читаемыми показателями;

— полную информацию о пассажирах, включая номер паспорта, дату рождения, гражданство и пол;

— информацию о цели полета (для определения типа перелета и времени выдачи разрешения на посадку);

— пофамильный список пассажиров на каждом участке рейса (чтобы определить, могут ли возникнуть проблемы с внутренними перелетами). Обратите внимание, что если Бюро гражданской авиации решит, что ваш полет мешает работе внутренних авиалиний, вам будет отказано в разрешении на посадку.

Читайте также  Бизнес авиация в Японии: таможенный, миграционный и карантинный контроль

 

  1. Подтверждение / пересмотр разрешений

Как только разрешение на посадку будет подтверждено, вам будет выдан его номер, который необходимо внести в раздел примечаний 18 вашего плана полета ИКАО. В некоторых случаях, например, в выходные дни или в нерабочее время, вам могут выдать устное разрешение.

 

  1. Ограничения в связи с работой внутренних авиалиний

Никаких каботажных ограничений (связанных с работой внутренних авиалиний) для частных некоммерческих перелетов в Японии не существует. Однако все члены экипажа и пассажиры должны иметь при себе паспорта, если рейс носит  статус международного. В случае международного чартерного перелета авиаперевозчику разрешено брать на борт / высаживать пассажиров на внутренних частях рейса, но только если они прибыли на борту этого лайнера на территорию Японии или покидают страну этим самолетом. При этом авиаперевозчику запрещено брать на борт дополнительных пассажиров на территории Японии для совершения внутренних перелетов. При полете бизнес джетом очень важно указать все имена пассажиров, а также наименование их компании. Это помогает японскому Бюро гражданской авиации убедиться, что авиаперевозчик не взял на борт других пассажиров, совершив посадку в одном из аэропортов Японии.

  1. Лётные ограничения

Обратите внимание, что самолеты гражданской / частной авиации ни при каких обстоятельствах не могут выполнять полеты на обозначенных военных аэродромах в Японии.

 

В случае дипломатических полетов, все договоренности должны быть организованы непосредственно с Министерством иностранных дел, поскольку сторонние поставщики и операторы наземного обслуживания не могут быть вовлечены в этот процесс.

 

  1. Разрешения на пролет

Разрешения на перелет в воздушном пространстве Японии не требуются для лайнеров, зарегистрированных в странах-членах ИКАО. В свою очередь, самолетам, зарегистрированным в странах, не входящих в ИКАО, таких как Тайвань, необходимо предварительно получать разрешение. Кроме того, аналогичное разрешение требуется для самолетов, эксплуатируемых по экспериментальным сертификатам. Срок подачи заявки на получение разрешения на пролет составляет три рабочих дня для воздушных судов, не зарегистрированных в ИКАО, и 10 рабочих дней для воздушных судов, эксплуатируемых по экспериментальным сертификатам. Несмотря на отсутствие необходимости представлять документацию для получения разрешений на пролет, авиаперевозчики должны предоставить полное расписание вместе с маршрутом, включая данные о точках входа и выхода из района полетной информации.

Читайте также  Japan Airlines to Set Up a New Low-cost Carrier

 

Заключение

Обратите внимание, что разрешения требуются для чартерных рейсов, ряда частных самолетов, совершающих некоммерческий перелет, лайнеров, не зарегистрированных в ИКАО, и экспериментальных самолетов. В зависимости от типа рейса и пункта назначения, время выдачи разрешений может варьироваться. Как всегда, специалисты рекомендуют авиаперевозчикам заранее изучить вопрос и обсудить все детали с оператором наземного обслуживания – это поможет ориентироваться в процессе и избежать непредвиденных проблем.

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события