Japan Business Aviation

Бизнес авиация в Японии: планирование полета и погодные условия

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Планирование рейсов бизнес авиации в Японию, по большей части, отличается сравнительной простотой. Но есть определенные процессы, которые следует соблюдать, чтобы избежать потенциальных сложностей при прибытии и вылете. Поскольку в каждом аэропорту действуют определенные процедуры и местные эксплуатационные ограничения, лучше всего ознакомиться со всеми требованиями, уточнив их у оператора наземного обслуживания или стороннего специалиста. Безусловно, уточнять нюансы и улаживать формальности надо заблаговременно.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Процесс работы с авиадиспетчерской службой

Весь персонал авиадиспетчерской службы в Японии свободно говорит по-английски. Планы полета могут быть поданы либо выбранным вами оператором наземного обслуживания, либо напрямую через сеть авиационной фиксированной связи. Заполненные планы полетов рекомендуется подавать примерно за два часа до предполагаемого времени вылета. Если у вас имеется подтвержденная информация о предоставлении слота, ее необходимо указать в разделе 18 «Примечания» плана полета. Обратите внимание, что план полета должен совпадать по времени с утвержденным временем слота, а не с запрошенным расписанием. Если вам необходимо задержать вылет, обязательно пересмотрите свой план полета и обновите время вылета.

  1. Требования к авиационному оборудованию

Для полетов в воздушном пространстве Японии ваш самолет должен быть сертифицирован и оборудован TCAS (система предупреждения столкновения самолетов в воздухе) и RVSM (сокращенный минимум вертикального эшелонирования).  Хотя  система радиовещательного автоматического зависимого наблюдения (ADS-B) в настоящее время не является обязательным требованием в Японии, в ближайшем будущем все может измениться.

 

  1. Требования к RVSM

Для полетов в воздушном пространстве Японии все лайнеры должны быть оборудованы RVSM, если только от Министерства  земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма не было получено исключительное право на освобождение от этого требования. На борту частного самолета должно быть установлено и введено в эксплуатацию следующее оборудование;

Читайте также  Japan Air Commuter starts new era with ATR aircraft

— две независимые системы измерения высоты;

— автоматический ответчик с передачей информации о высоте полета;

— система оповещения о высоте;

— автоматическая система контроля высоты.

 

Несмотря на то, что выборочные проверки лайнера в целях подтверждения обязательных требований к оборудованию в Японии не зафиксированы, власти время от времени проводят проверку документации сразу после посадки джета.

 

  1. Паркинг и технические остановки

Во многих аэропортах Японии места для долгосрочной парковки могут быть выделены там, куда не доходят гидранты для заправки топлива и где нет возможности выруливать.  В этом случае при вылете может потребоваться буксировка (в том числе и хвостом вперед). Для частных самолетов, которые совершают на территории Японии техническую остановку, парковочные места выделяются на поле для транзитных рейсов. Сюда можно заруливать и выруливать на тяге собственных двигателей без необходимости буксировать воздушное судно.

Бизнес авиация Азии

 

  1. День полета

Как только члены экипажа прибудут в аэропорт для обратного вылета, они сразу проследуют к борту лайнера. Оператор наземного обслуживания соберет все необходимые документы, связанные с полетом, и предоставит их экипажу. Перед запуском двигателей необходимо связаться с диспетчером управления перроном и воздушной зоной, чтобы получить одобрение, однако если ваш частный самолет находится в зоне долгосрочной парковки в Токио Нарита (RJAA), до запуска двигателей вам придется пройти через буксировку судна хвостом вперед от аэровокзала. До непосредственной буксировки двигатели могут работать только  в целях технического обслуживания и только после получения разрешения от диспетчера управления перроном и воздушной зоной.

 

  1. Перед отъездом

Когда плотность движения на летном поле будет особенно высока, особенно в RJAA, вам может потребоваться отложить отправку из-за ограничений управления потоками. В особых случаях вам придется провести на земле около часа, пока вы не получите разрешение на запуск двигателей.

Читайте также  Japan’s largest airline ANA Announces New President and CEO

 

  1. Уникальные процедуры в RJAA

Поговорите со сторонним специалистом или оператором наземного обслуживания обо всех нестандартных процедурах в аэропорту, которые могут повлиять на ваш полет. RJAA, например, имеет специальную процедуру снижения скорости, которую необходимо соблюдать при приближении к взлетно-посадочной полосе  34L / 34R. Чтобы избежать падения ледяных глыб с самолета на землю, все рейсы, выполняющие заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 34L / 34R с берега моря, должны иметь пониженную скорость и выпустить шасси до достижения IYQ 12.3DME (NRE 14 DME) на взлетно-посадочной полосе 34L и ITJ 13.6 DME. (HKE 14.4 DME) на ВПП 34R. Безусловно, эти процедуры выполняются не в ущерб безопасности полета.

  1. Погодные сложности

С июня по середину июля в Японии длится сезон дождей, из-за чего иногда возникает необходимость временно закрыть аэропорт. С сентября по октябрь здесь часто бывают тайфуны. В 2014 году несколько сильных тайфунов обрушились на страну, нанеся огромные ущербы местным аэропортам. Также существует вероятность закрытия аэропортов из-за сильного бокового ветра и / или тумана. В северной части страны эксплуатационные проблемы и задержки в зимние месяцы могут быть вызваны обильными снегопадами. Некоторые аэропорты на севере, особенно на острове Хоккайдо, в зимние месяцы ограничивают или вовсе запрещают ночные стоянки частных самолетов из-за частых снегопадов и проблем с уборкой снега.

 

  1. Погодные ресурсы

Метеостанции имеются во всех аэропортах Японии, и их услуги предоставляются бесплатно. Метеорологические бюро предоставляют подробную информацию о погоде в стране, но не за ее пределами. Актуальные погодные условия в других регионах, по пути которых будет проходить ваш маршрут, надо узнавать у стороннего специалиста. Извещения для пилотов NOTAM незамедлительно распространяются через офисы Управления гражданской авиации на английском и японском языках.

Читайте также  Leonardo Sells First AW139 VIP Helicopter in Japan

 

  1. В день полета

В день полета ваш оператор наземного обслуживания соберет все полетные документы, включая сводку погоды, и объединит их в один пакет. Если запрос был сделан заранее, оператор предоставит информацию о погоде во время вашего пребывания, либо свяжется с членами экипажа, если прогнозируется, что погодные изменения, такие как тайфун, повлияют на зону аэропорта.

 

Заключение

Планирование полетов – довольно простая процедура для авиаперевозчиков, совершающих перелеты на частном самолете в Японию, но важно убедиться в том, что все процедуры пройдены, согласно действующим правилам, например, что план полета заполнен и подан в течение установленного времени. Погодные факторы заслуживают дополнительного внимания, что особенно актуально во время сезона тайфунов и при полетах на север Японии в зимний период.

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события