Japan Business Aviation

Бизнес авиация в Японии: дополнительные услуги и безопасность

Деловая авиация на Ближнем Востоке и в Средней Азии

Продолжая цикл статей о деловой авиации Японии, ниже будет приведен обзор дополнительных сервисов наземного обслуживания и процедур аэропорта, о которых вам следует знать. Например, дополнительные факторы, которые необходимо учитывать, это ограничения внутренних рейсов, временный импорт, а также проверка экипажа и пассажиров. Наземное вспомогательное оборудование (GSE) обычно доступно во всех крупных воздушных гаванях Японии, однако при работе в небольших внутренних аэропортах, которые не имеют статуса аэропорта влета (AOE), вы можете столкнуться с нехваткой GSE и ограниченными вариантами поддержки.

 

Ниже приведен обзор того, что вам необходимо знать:

 

  1. Наземное вспомогательное оборудование (GSE)

Крупные аэропорты Японии хорошо оснащены наземным вспомогательным оборудованием для большинства марок и моделей бизнес джетов. Однако в некоторых воздушных гаванях может отсутствовать определенное оборудование, например, лестницы, ассенизационные машины для очистки сливных и накопительных баков санузлов самолета или специальные прицепные устройства, поэтому лучше заранее подтвердить необходимость определенного оборудования. В холодные месяцы года проблемой может стать наличие техники для противообледенительной обработки. Например, в аэропорту Нарита (RJAA) имеется лишь несколько грузовиков, способных проводить противообледенительную обработку. Большая часть подобного оборудования принадлежит коммерческим авиакомпаниям и доступна для частной авиации только после обслуживания лайнеров, выполняющих регулярные коммерческие перелеты.

 

  1. Нюансы внутренних авиаперевозок

В то время как полеты внутренних авиалиний или каботаж не создают трудностей для частной некоммерческой авиации, правила каботажа строго соблюдаются чартерными (нерегулярными коммерческими) рейсами. Однако недавние нормативные изменения несколько ослабили действующие ограничения. Теперь на территории Японии можно сделать несколько остановок, и при совершении международного перелета чартерные операторы могут забирать / высаживать пассажиров в Японии или перевозить их внутри страны, если пассажиры прибыли из-за рубежа и вылетают из Японии на одном и том же самолете. Однако учтите, что другие ограничения внутренних авиалиний остаются в силе. Например, чартерным авиаперевозчикам не разрешается перевозить пассажиров исключительно между двумя или более японскими аэропортами. Всегда проверяйте заранее, чтобы убедиться, что планируемое путешествие допустимо местными правилами.

Читайте также  Japan Airlines Outlines Schedule and Fleet Plans for 2017 

  1. Временный авиационный импорт

Некоторые авиаперевозчики предпочитают временно импортировать свои самолеты в Японию при планировании ряда внутренних остановок. Этот процесс занимает всего несколько минут и завершается при первом прибытии в Японию. Временный ввоз позволяет перевозчикам совершать поездки в воздушные гавани, не имеющие статуса аэропорта влета (АОЕ), пользуясь всеми преимуществами частной авиации. Частью процесса временного ввоза является таможенный досмотр вашего лайнера. Вам нужно будет оплатить пошлины и / или налоги за любой оставшийся на борту алкоголь, а также за все оставшееся топливо. Временный импорт рекомендуется только тем авиаперевозчикам, которые планируют совершить несколько остановок на территории Японии и использовать для этого внутренние аэродромы.

 

  1. Местный транспорт

Хотя в Японии рекомендуется использовать предоплаченный транспорт (автомобиль с водителем), большинство путешественников предпочитают высокоскоростные поезда или общественные такси. Арендовать автомобиль можно в любом аэропорту страны, а выбранный вами оператор наземного обслуживания поможет с организацией процесса. Если вы не очень хорошо знакомы с регионом, в котором совершил посадку ваш частный самолет, не стоит арендовать машину. Это связано с непривычным для большинства левосторонним движением, и с тем фактом, что большинство дорожных знаков написаны исключительно на японском языке, улицы сравнительно узкие, варианты парковки могут быть очень ограниченными, а сам процесс – довольно сложным.

 

Бизнес авиация Азии

  1. Безопасность аэропорта

Уровень безопасности в большинстве аэропортов Японии очень высок, все воздушные гавани контролируются и патрулируются круглосуточно, а вооруженные полицейские находятся в каждом аэропорту. Дополнительная безопасность частного самолета не требуется, но может быть организована по специальному запросу и за дополнительную плату. Если вы хотите организовать индивидуальную охрану самолета, это должно быть организовано / одобрено заранее, но имейте в виду, что вам могут предоставить невооруженную охрану. Выбранная вами охранная организация должна доказать, что ее сотрудники имеют соответствующую документацию и разрешение на работу в воздушной зоне.

Читайте также  Airbus welcomes new agreement on industrial partnerships with Japan

 

  1. Доступ в воздушную зону

Для доступа в воздушную зону необходимо оформить пропуск. Пропускной документ можно получить непосредственно в администрации аэропорта или через компанию, которая имеет лицензию с допуском в воздушную зону. Для доступа к международным рейсам также необходимы специальные таможенные, иммиграционные и карантинные пропуска.

  1. Проверка пассажиров / экипажа

В крупных аэропортах предусмотрены процедуры проверки безопасности пассажиров / членов экипажа частного самолета. Сам процесс прохождения всех необходимых проверок занимает до 30 минут, но это только в тех аэропортах, где пассажиры / члены экипажа проходят проверку в главном терминале.

 

  1. Предполетные нюансы

В день вылета ваш оператор наземного обслуживания встретит членов лётной команды при подъезде в аэропорт или в заранее определенном месте. Багаж будет получен, осмотрен и доставлен на борт частного самолета. Пассажиры и члены экипажа пройдут в сопровождении наземного оператора через контрольно-пропускной пункт. Как правило, в большинстве аэропортов пассажиры будут проходить проверку в общем порядке (через стандартные проверки безопасности, как и при посадке на борт коммерческого судна), в то время как экипаж обычно имеет возможность пройти отдельную линию контроля. В крупных аэропортах, таких как Нарита (RJAA) и Ханеда (RJTT), проверка безопасности обычно проходит быстро и без задержек.

 

Заключение

Авиаперевозчики, путешествующие в Японию, должны поговорить со своим сторонним провайдером или с оператором наземного обслуживания относительно всех процессов, принятых в конкретном аэропорту. Существуют нюансы, которые необходимо учитывать при внутренних авиарейсах, например, временный ввоз, позволяющий пользоваться дополнительными преимуществами. Ограничения по каботажу существуют и применяются только к чартерным операторам. Для совершения любых чартерных перелетов обсудите все тонкости и нюансы со сторонним поставщиком услуг, чтобы определить, возможен ли вообще полет.

Читайте также  Embraer Delivers 10th E190 to Japan Airlines

 

Шошина Ольга

Авиаперелеты на мероприятия и события